Il bungee jumping dal Victoria Falls Bridge opera da una campata in acciaio di 111 metri completata nel 1905, quattordici mesi dopo l'inizio dei lavori sotto la direzione di George Andrew Hobson. Cecil Rhodes aveva immaginato una linea ferroviaria abbastanza vicina alle cascate da far sì che lo spruzzo bagnasse le carrozze; l'arco che ha commissionato oggi ancora uno dei siti di bungee jumping commerciali più alti al mondo, sospeso direttamente sopra la Gola di Batoka dove lo Zambesi si restringe a meno di sessanta metri di larghezza. Il salto è stato introdotto nel 1993 dall'operatore neozelandese A.J. Hackett, che ha riconosciuto i due vantaggi del ponte: l'accessibilità tutto l'anno e una zona di caduta libera non ostruita da affioramenti rocciosi o livelli d'acqua variabili. Oggi il prezzo del bungee jumping di Victoria Falls riflette un'operazione strettamente regolamentata gestita da Shearwater Adventures, l'unico concessionario autorizzato a condurre salti dal ponte. La tariffa standard di 194 USD a persona include la vestizione dell'imbracatura, il briefing sulla sicurezza, l'accesso al ponte e il recupero dalla linea statica alla base dell'oscillazione. I salti in tandem non sono offerti a causa della geometria del rigging fisso del ponte, che accoglie solo configurazioni di imbracatura per singolo saltatore. I pacchetti combo uniscono il bungee allo swing nella gola — un arco a pendolo che raggiunge i 70 metri al suo apice — e una teleferica di 200 metri attraverso l'apertura della gola, tutte e tre le attività condotte dalla stessa piattaforma. La struttura dei prezzi per le combo varia solitamente da 240 a 280 USD a seconda della domanda stagionale e se è incluso il trasporto da Livingstone o dalla città di Victoria Falls. Il ponte stesso è stato fabbricato in sezioni dalla Cleveland Bridge & Engineering Company a Darlington, in Inghilterra, poi spedito in pezzi a Beira e trasportato verso l'interno tramite carri trainati da buoi. Il suo design ad arco a campata singola è stato scelto rispetto a una capriata a sbalzo per preservare l'integrità visiva della gola, e la struttura trasporta ancora la linea ferroviaria Città del Capo-Il Cairo sostenuta da Rhodes ma mai completata. Le moderne operazioni di bungee occupano una piattaforma in acciaio imbullonata al lato a valle del ponte, installata nel 1997 dopo che i governi dello Zambia e dello Zimbabwe hanno formalizzato la gestione congiunta del valico di frontiera. Il salto dura dai quattro ai cinque secondi prima che la corda entri in tensione; i partecipanti sperimentano spesso un breve momento di assenza di peso mentre il rimbalzo li solleva di nuovo sopra la linea degli spruzzi, dove si formano arcobaleni nella nebbia durante la luce di mezzogiorno.