Der Bungee-Sprung von der Victoria Falls Bridge findet von einer 111 Meter langen Stahlkonstruktion aus statt, die 1905 fertiggestellt wurde, vierzehn Monate nachdem der Bau unter der Leitung von George Andrew Hobson begonnen hatte. Cecil Rhodes hatte sich eine Eisenbahnstrecke vorgestellt, die so nah an den Fällen verlief, dass die Gischt die Waggons befeuchten würde; der Bogen, den er in Auftrag gab, verankert heute einen der höchsten kommerziellen Bungee-Standorte der Welt, direkt über der Batoka-Schlucht, wo sich der Sambesi auf weniger als sechzig Meter Breite verengt. Der Sprung wurde 1993 vom neuseeländischen Betreiber A.J. Hackett eingeführt, der die beiden Vorteile der Brücke erkannte: ganzjährige Zugänglichkeit und eine Freifallzone, die nicht durch Felsvorsprünge oder schwankende Wasserstände behindert wird. Heute spiegelt der Preis für den Bungee-Sprung an den Victoriafällen einen streng regulierten Betrieb wider, der von Shearwater Adventures verwaltet wird, dem einzigen Konzessionär, der für Sprünge von der Brücke lizenziert ist. Der Standardpreis von 194 USD pro Person beinhaltet das Anpassen des Gurtes, die Sicherheitseinweisung, den Zugang zur Brücke und die Bergung von der statischen Leine an der Basis des Schwungs. Tandemsprünge werden aufgrund der festen Brückenkonstruktion nicht angeboten, da diese nur für Einzelspringer-Konfigurationen ausgelegt ist. Kombi-Pakete bündeln das Bungee mit dem Gorge Swing – einem Pendelbogen, der an seinem Scheitelpunkt 70 Meter erreicht – und einem 200 Meter langen Cable Slide über den Schluchteingang; alle drei Aktivitäten werden von derselben Plattform aus durchgeführt. Die Preisstruktur für Kombis liegt je nach saisonaler Nachfrage und davon, ob der Transport von Livingstone oder der Stadt Victoria Falls enthalten ist, typischerweise zwischen 240 und 280 USD. Die Brücke selbst wurde in Abschnitten von der Cleveland Bridge & Engineering Company in Darlington, England, gefertigt, dann in Einzelteilen nach Beira verschifft und per Ochsenkarren landeinwärts transportiert. Ihr einbogiges Design wurde gegenüber einem freitragenden Fachwerk gewählt, um die visuelle Integrität der Schlucht zu bewahren, und das Bauwerk trägt noch immer die von Rhodes verfochtene, aber nie vollendete Eisenbahnlinie von Kapstadt nach Kairo. Moderne Bungee-Anlagen befinden sich auf einer Stahlplattform, die an der stromabwärts gelegenen Seite des Decks verschraubt ist und 1997 installiert wurde, nachdem die Regierungen Sambias und Simbabwes das gemeinsame Management des Grenzübergangs formalisiert hatten. Der Sprung selbst dauert vier bis fünf Sekunden, bevor sich das Seil spannt; die Teilnehmer erleben oft einen kurzen Moment der Schwerelosigkeit, während der Rückprall sie wieder über die Gischtlinie hebt, wo sich im Licht der Mittagszeit Regenbogen im Nebel bilden.